都算不上，恐怕能称得上是杀鸡用铡刀了。
经过了一系列的钻井液冲洗、隔离液灌注，以及对整个钻井的整体检测之后，固井液的灌入工作正式开始了。
这些经过精心调配的固井液顺利通过眼前这些复杂的管路快速进入了一千多米深的海底，在松散的岩层中建立起一条连通蓝鲸号与海底可燃冰储层的坚固通道。
这是蓝鲸号进行试采工作的基础，只有这条通道畅通无阻，才可以让深藏在大海深处岩层中的可燃冰顺利抵达海面，成为蓝鲸号的囊中之物。
在固井作业的迅速展开的时候，冯晨一看到在蓝鲸号的右侧吊车上，几个工作人员同样正在紧张忙碌着。
他翻看了一下手中蓝鲸号日程登记表，这是试采指挥部对试采井周围布设海底地形、气体检测以及各种海底水文监测设备。
这些设备将长时间在水下作业，时刻监控试采期间海底周围的各种变化，特别是是否有甲烷气体的逸出和海底岩层的变化等等关乎到整个试采进程的变化。
它们与蓝鲸号上的各种传感器以及试采井内部的各种监测设备共同构建起了一体化的环境安全监测系统，可以对整个试采井周围温度、压力、甲烷浓度以及海底稳定参数进行全方位、全过程的实时监测。
这个体系能够在最大程度上解决试采过程中，可能会发生的各种危机安全隐患问题，保证此次试采的安全有效进行。
最主要的是，可以在开采之后，对于神狐海域的环境进行不间断的检测，从而保证整个试采过程的环保，为将来的正式投产奠定坚实的基础。
并且可以通过这些检测设备，对试采过程中可能会发生的问题，根据可燃冰区域内的海底地形地貌特点，工程地质特点等等，通过优化设计，对最终的开采井方案进行全方位的设计，避免出现甲烷泄露等情况的出现。
技术专家们仔细甄别着检测仪器传回来的各种数据，对于海底的情况进行研判。
与此同时，钻井队的固井作业也在紧锣密鼓地进行着，虽然目前的海水深度只有一千二百米左右，相对起蓝鲸号拥有三千五百米深海水的钻探能力，还是差了很远。
队员们依旧不敢有丝毫的松懈，毕竟这已经是深海了，世界上能够在如此深的海底进行钻探作业的国家也是屈指可数的。
在蓝鲸号强大的工程设备辅助下，固井作业进行得非常顺利，几乎没有发生什么阻碍，这让一直提心吊胆的冯晨一