任何乘客都接。很多乘客就是脑子有问题，如果花了这么多钱还要忍受这种乘客，那我反正是不想再做出租车司机了。”
“要么，我们交钱，让我们享受一定的特权。要么，把钱给我们退回来，我们接受乘客评分。不能让我们既要交钱，又要跟网约车司机一样被乘客约束，这对我们来说太不公平了。”
杨辰示意大家安静，道：“大家的想法我能理解，但是你们不能忽略一个重要的事实。网约车靠系统派单，很多司机一天接不了几单。但是你们出租车可以去机场，车站等排队等待乘客上车，其他地方也可以随叫随停接单。跑出租车可能不会大富大贵，但是能保证基本的生活。可是全职跑网约车就不一定了，很可能会饿死。你们交的户头费保证了你们的收入下限，网约车司机可没有下限可言。真要是让你们跑网约车，你们觉得你们的评分能接到单吗？”
司机们不说话了。
陈局长笑呵呵地问道：“那杨总觉得怎么利用好评分机制呢？”
杨辰：“网约车这边是按照评分等派单，评分好的司机派单量就大，表现不好的司机可能一天接不了几个单。出租车这边肯定不能搞派单，不然我是出租车司机，我也不想交钱了。但是，可以根据评分给予奖惩。比如，每个月综合评分低于某一个值就罚钱或者削减福利。但是，这个评分系统一定要交给政府部门管理，不能交给出租车公司管理。政府部门用政府公信力保证系统公平运行，不会出现为了削减司机福利或者罚款而故意压低评分的情况。假如这个月你因为服务评分不合格被罚了500块钱，下个月你会不会有意识地提升服务质量？以我这些年跑网约车的经历来看，确实存在一些奇葩乘客。所以，不能只约束司机，对乘客也要有一定的约束。如果出现乘客故意无理取闹，最多三次机会就把他拉黑，禁止他本年度继续乘坐海城市的公共交通。等期满365天之后自动解禁，恢复他的使用资格。只要司机和乘客的行为都得到约束，这个行业才会和谐发展。”
陈局长：“我明白什么意思了。我看行！各位老总，你们什么意思？”
如果按照这个办法来，出租车公司没有任何损失，每个月肯定还会多一笔“罚款”，他们肯定愿意。
文翰出租车公司董事长李涛赶紧表态道：“我看行，可以搞一搞。”
海运出租车公司董事长郑伟：“我也觉得可行，关键看政府部门的意思，愿不愿意搞、能不能搞这么一个评分系统。”
点击读下一页,继续阅读 云中君王 作品《我一个网约车司机有点钱怎么了？》第527章 我说过会让你后悔莫及