庆祝了一番之后，秦淼登上了最高领奖台。
赛后的事宜这里就不过多赘述了。
但不可否认的是，在这个过程之中的秦淼，确实是风光无限。
并且所有人已经默认，秦淼大概率会超越周冠宇的偶像阿隆索，拿到他职业生涯的第3个世界冠军。
如果秦淼真的完成了三冠伟业，那么他将是f1历史上第1个，自从进入f1开始就没有让世界冠军旁落的车手。
最后列一下这场比赛结束之后车队积分榜的总排名：
1.梅奔：824
2.红牛：648
3.法拉利：314
4.阿斯顿马丁：214
5.迈凯伦：207
6.alpine：86
7.威廉姆斯：24
8.领克：20
9.阿尔法罗密欧：13
10.哈斯：7
值得一提的是，因为预算帽规则的引入，fia希望以此最大限度的拉低顶尖车队和垫底车队之间的实力差距。
也因此排名越高的车队所得到的风洞和cfd时间就越少。
所以尽管这个赛季的梅赛德斯风光无限，但是下个赛季，失去了秦淼的他们将会过得十分的艰难。
因为比起其他车队，梅奔少了太多的风洞和cfd测试时间。
不过对于梅奔来说问题不大，反正这个赛季又是一个车队冠军，从fia拿到的分成直接覆盖了这个赛季对车队的投入，就更别说还有赞助商收入了。
尽管以梅赛德斯财大气粗的性子，他们也不差这么点钱。
但对于托托来说，拿到了这个车队世界冠军之后，他的年终报表会好看很多很多。
就更别说他还是车队老板，他自己也能赚钱。
拉斯维加斯大奖赛结束一周之后就是2023赛季的收官战阿布扎比大奖赛。
23赛季的最后两场比赛依旧是背靠背的比赛。
这是赛历上大奖在数量增多之后的必然结果，也没什么好抱怨的，毕竟这都是钱。
只能说最近几年由自由媒体集团接手对于f1的管理之后，大奖赛的赛程肉眼可见的增多。
24年更是有24场大奖赛。
这是f1历史上大奖赛最多的一年。
也因此，在拉
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》644：恐怖的可能性