，左侧轮胎依旧压上路肩的一半位置，过了五十米指示牌之后寻迹刹车入弯，入弯角度如果够好的话弯中不用踩刹车和油门，完全靠着赛车自身的势能划过这个弯道。
出弯之后的t4路肩足够平顺，在这里可以尽可能地利用赛道宽度，以获得足够的出弯速度。
之后的5-7号弯过弯就比较简单了，走好线路之后的过弯方式不是刹车，而是松油门。
只不过由于秦淼用的硬胎，抓地力并没有软胎强，所以t7的时候稍微踩了一脚刹车。
同时过t7的时候也进入了第三计时段，秦淼出这段路的时候是真感觉自己的方向盘上传来的重量超过了十公斤。
进入t8之后尽可能地多吃t8的外侧路肩，这个地方可以四轮出白线，但是不能压上砂石地。
不是压上沙石地之后赛会会罚时或者取消排位成绩，而是压上沙石地之后车辆容易失控
出了t8之后全油门爬坡随后来到t9。
t9出口是第三段drs检测区，右侧则是维修区入口。
这个弯道就是标准的外内外过弯方式了，如果是软胎的话过这里甚至不用踩刹车，直接靠着惯性和赛车本身的速度抹过去就行。
但是秦淼不同，他用的是硬胎，所以t9就算他赛道路肩都吃完了，左边的轮胎都快压到旁边的绿色油漆了，过弯的时候还是稍微带了一点刹车才不至于在t9的出口冲出赛道。
随后下坡至最后的t10。
秦淼过弯就如同飞行圈开始时那样，外内外过弯，轮胎擦着路肩的凸起过去的。
出弯后开启drs，全速冲过终点线。
而随着秦淼的红色赛车飞驰而过，在法拉利指挥台上看着数据的罗辛目光放在了代表着秦淼圈速的数据上1:15:010，暂时排在第一的位置。
尽管知道出现这个成绩，是因为很多的车手都还没有开始发力，但是秦淼能够在排位赛做出这样的成绩，也确实会让罗辛他们感到骄傲和兴奋。
跑完了这一圈之后秦淼也就没继续跑了，虽然他的这套硬胎还远远没有过轮胎的悬崖点开始衰竭，但是这套轮胎能够跑出来的极限速度也就这样了，秦淼就算再怎么死抠细节顶多也就能够提升0.1秒左右了。
而且秦淼油箱里也没油了，得回去加油了，然后看看自己这还有什么可以提升的地方，之后换上那套旧的软胎来做最后一个飞行圈。
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》118：排位赛（6000字，感谢MoMoooL大佬的万赏，1/9）