大机群起降必须要遵循四转弯起降程序，否则极容易发生空中碰撞事故。双机编队接连起飞考验的是部队的紧急出动能力，一定程度上，在敌我双方势均力敌的情况下，谁在天上的飞机多谁掌握制空权的机会就越大。
航母战斗群讲究的是二十四小时内舰载航空部队短时间内的连续出动率，无法维持时间单位里的强大火力输出，航母战斗群便会失去战术意义。
对陆基航空兵部队来说，道理一样。
李战瞬间就知道是谁的座机了，机群的起飞和降落的次序他滚瓜烂熟。此时，正对着塔台的那架歼-7II战斗机屁股后面突然的绽开一朵伞花，然后整个战机就像奔跑中的人被猛地拽了一下后衣领一样，机头猛然抬起来，眼看就要失速。
塔台里的气氛瞬间凝固得如同结了冰。
薛向东不由的瞪了一眼李战，难道这货不但自己摔飞机还会带出一支经常摔飞机的大队来吗？这是什么体质啊？
“幺两拐！给油推杆！快给油推杆！”李战的指令几乎是和减速伞脱落同时下达的。
减速伞是根据拉力自动脱落的，伞张开后受到的拉力值达到了设定值，就会自动与战机断开连接。平常看相关军事新闻里，常有战机降落释放减速伞的画面，战机在滑行一段距离后减速伞断开，其实并不是飞行员控制，而是采用如上原理的自动断开机构。
战机的飞行姿态瞬间遭到破坏，尤其是对正在降落程序中的战机来说，是非常危险的，搞不好就会失速坠机。
李战之所以毫不犹豫地给飞行员下达指令，是因为该战机的飞行员是一名放单飞仅半年的新飞行员，叫韩红军，平时表现出色，飞行技术在团里是排的上号的。
但是！
对新飞行员来说，他们最大的劣势是缺乏经验！
尤其是处理险情的经验！
每一名空军飞行员都要熟记几百种险情的处置方式，必须要滚瓜烂熟，但那毕竟是理论上的，顶多在模拟机上操作几番。实际情况千变万化，风速风向高度压力等等因素的些许变化，都会对险情的形态产生影响。生搬硬套险情处置方案常常解决不了问题，飞行员必须要根据实际情况灵活处置。
因此李战必须及时提醒韩红军应该做什么样的操作！
李战在二师的时候遭遇的几次险情，除了跳伞那次，其余的处置方式都被二师整理出来上报了，现在已经被编入险情处置规范里面，作为二师