性质的，也是海军探索和建设舰载战斗机飞行员培养模式的第一次尝试。
按照规定的轨迹，党为民在这条线上，而李海已经偏离了，随着时间的推移和对相关政策的理解，李海发现自己回到飞鲨部队的希望越来越渺茫，这让他感到惆怅。
党为民不知道该怎样宽慰李海，没有任何一份文件证实上级领导机关要将李海往飞行舰长这个方向培养，尽管他现在的情况就是如此。
定了定神，党为民说，“全部取得昼间着舰资质了，而且都是全优，咱们班闹了个开门红，好多教员都被记功了。”
李海问，“夜间的呢？”
“这个目前还没有，我也还没拿到，太难了。”党为民闻言，苦笑摇头，“老李，你是不知道，真的难呐。”
李海说，“生长班的劣势是飞行小时短，飞行经验少，传统班都是从岸基战斗机飞行员里选拔出来的，起步就是上千个飞行小时，夜间飞行经验丰富，你们刚上手，迟迟不能克服困难，是完全可以理解的。”
党为民忽然心里一动，问，“如果是你，你多久能够取到夜间着舰资质？”
问这种问题好傻，因为根本说不准。
可李海不是一般的飞行员。
李海沉思片刻，结合自己对夜间着舰的理解和困难度的预测，他给了一个相对保守的答案，“十五个架次。”
“十五个？”党为民眼珠子都要瞪出来，“我都飞了快五十个架次了！”
夜间着舰是所有基础科目里最难的，取得夜间着舰资质，便意味着具备了全天候作战能力。在此基础上，衍生出夜间复杂气象条件、夜间高海况条件等细分类的高级科目。
党为民获得昼间着舰资质用了十五个架次，可是夜间着舰的困难度，根本不可同日而语。
李海也瞪大了眼睛，恨铁不成钢地说，“五十个架次？狗日的你不知道现在燃油涨价了吗，败家啊！五十个架次我都能把复杂气象飞出来了！”
党为民：
每每李海这副抠门守财奴作态，都让党为民无言以对，分明最耗钱的是他，分明最不节俭的是他
不过，党为民突然想到，在飞行员培养投入这块，恐怕李海是最省钱的！因为他总能够用更少的架次达到优秀水平，说白了，用更少的燃油飞出了指定科目！
李海不知道党为民在想这些，他以为党为民要反驳，于是立即接着说，“你是不是想说我最费