“买工钱”一词见宋会要职官16之16。
宋会要刑法4之68。
宋会要食货50之11。
宋会要食货44之7，48之7。又据宋孝宗时赵善括应斋杂著卷1船场纲运利害劄子说：“江西上游”，“置立船场”，“岁额船二百艘”，“兵匠百人”。
四明它山水利备览卷上，建回沙闸：“石匠工钱：每工支官会纸币二贯八百文，米二升二合”；“杂夫：每工支官会一贯五百文”；“砌粗石：每工支官会二贯三百文”。
宋会要食货50之35。
“和雇”工匠的普遍，反映了生产关系的变化，与强徵的无偿劳役相比，是历史性的进步。但总的说来，处在中古后期的官营手工业，已日益成为发展生产的桎梏。强制的雇佣劳动，本非工匠所愿，何况减克工钱，折磨以至虐杀工匠的事层出不穷，工匠们起而反抗也史不绝书。官僚机构腐败，贪污和舞弊的现象更极其突出。
官营船场的产品有纲船漕运船、座船官员客船、战船、马船运兵船等类，供官府自用。北宋以纲船为主。到了南宋，运河漕运额锐减，纲船产量随之下降；因防江防海的任务突出，战船的产量与质量都有提高。
宋朝官营船场分布很广。北宋真宗末年，纲船年产量为2，916艘，其中江西路虔州后改名赣州、吉州计1，130艘，比例最大。至北宋后期，两浙路温州和明州跃居第一，额定年产量各600艘，而江西路与湖南路的虔、吉、潭、衡四州共723艘。
关于私营造船业的情况，这里只介绍东南沿海的一鳞半爪。
南宋政府曾在福建路与广东路设立船场，到宋孝宗时即予撤销。这里的官营造船业不发达，私营造船业却在繁荣的国内外贸易的沃土中滋生，根深而叶茂。南宋官员上奏说：“漳、泉、福、兴化，凡滨海之民所造舟船，乃自备财力，兴贩牟利而已。”可见福建沿海的四个州、军都有私营船场。官府一不生产商船，二不经营海外贸易。最近发掘的泉州南宋海船，装载很多外贸输入品，应是民间商船，属私营造船业的产品。
关于官营造船业腐败的情况，可见乖崖先生文集卷11申堂自陈状，应斋杂著卷1船场纲运利害劄子，又宋会要食货50也有零星记载。
宋会要食货46之1，虔州，宋会要原作处州，乃是刊误。今据文献通考卷25改正。依各州造船数相加，为2915艘，与总额差1艘。
宋会要食货