较丰富的经验,有了一套科学化的工作程序。能把载重多少作为设计指标,没有相当纯熟的工艺水平,显然是办不到的。
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宋会要食货45之4,49之29~30。
宋会要食货43之16,47之15。
梦溪笔谈卷3。
武经总要前集卷11:“凡水战以船舰大小为等胜,人多少皆以米为准,一人不过重米二石。”事实上各类船舶都是如此。
宋会要食货50之34:“温州言:制置司降下船样二本,仰差官买木,于本州有管官钱内各做海船二十五只。”
宋会要食货50之13有“小料”、“大、小料”的名称,前引的正文也有“大料纲船”的说法。
泉州发掘的宋船估计载重为200吨,约折合宋时3636料,由于计料都用整数,应是三千六百料的海船。梦粱录卷12江海船舰载:“海商之舰大小不等,大者五千料,可载五、六百人。”一般大船载重约275吨,比这艘船更大。五千料决非大船的极限。北宋神宗时,荆湖地区有一艘内河“万石船”,“钱载二千应为‘十’万贯,米载一万二千石”,其载重约660吨。宋神宗派使节去高丽,命“明州造万斛船二只”。宋徽宗时出使高丽,又造了两艘更大的海船,号为“神舟”。宣和奉使高丽图经没有交待神舟的载重,但不妨与同行的六艘“顾募客舟”作比较。这六艘船各“长十馀丈,深三丈,阔二丈五尺,可载二千斛粟”。“神舟之长阔高大、什物器用、人数,皆三倍于客舟”。如按长、深、阔各三倍于客舟计算,其容积和载重应为二千料船的二十七倍。当然,这种简单化的计算与实际必有误差;如作保守的估计,神舟也应是二万料以上的大船,载重1100吨以上。南宋时,内河车船有长达三十六宋丈的,约合111米。神舟的长度约四十宋丈上下,即使以现代的眼光看,也相当可观了。在当时,真成了“超冠今古”的庞然大物,“巍如山搬,浮动波上,锦帆鹤首,屈服蛟螭”。很多外国人聚集海岸,观看远航的友好使船,“倾国耸观”,“欢呼嘉叹”。
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画墁集卷8。据宋史卷180食货志,一贯钱重五斤。二十万贯合百万斤,大体相当一万二千石米的重量。
说郛卷37倦游录。
宣和奉使高丽图经卷34客舟。
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