难拒绝的东西。
“根据你提供的一些想法，我们实际上已经完成了最初步的设计”，一路上林奇一言不发，所长心里有点忐忑，研究所成立到现在已经有三个月了。
三个月的时间里如果一点进展都没有，他都会觉得有点不好意思，他走到了研究所的最里面，里面有很多的夹板，上面夹着绘制了各种图案和公式的草稿。
所长从中找到了一块，推了出来，展现在林奇的面前。
“我们经过一些研究和讨论，理论上将我们的第一代引擎的马力推到了一百马力以上，我们的飞行器设计师为它设计了一个非常漂亮的外观”
所长有点自豪的拍了拍身后的飞机草稿，这个外形是那些民间科学家设计的。
在这个时期学院派的科学家们和民间科学家之间还没有形成刻板的互相鄙视，双方配合得都不错。
那是一个和林奇印象中大差不差的双翼飞机，螺旋桨在前面，结构简单，有效，其实现在很多民间科学家设计的飞机也就是这个样子。
“为什么是双翼”，林奇问了一个“小问题”，不过很显然这个小问题不是那么容易回答。
所长磕巴了一会，在道歉后把设计者找来了，一名林奇亲自邀请来的民间飞行器科学家。
林奇见过他的表演，飞机很顺利的起飞了，然后坠毁了，令人印象深刻。
这个家伙来了之后，林奇又把自己的问题问了一遍，这位民间科学家的回答是“稳定”。
“林奇先生，我们在空中面对的最大的问题就是稳定和坚固，双翼的设计就是为了照顾着一点，我们不需要担心它会突然的解体，也不需要担心我们在做拉升时会折断机翼。”
“新的引擎会赋予它更多的动力，在做一些动作时我们首先要考虑我们的机翼是否允许我们这么做”
这位来自于民间的科学家显然是一个实践者，从他据说没有一次顺利着陆的飞行经验来说，他的这些经验实际上比研究所里那些研究员们在草稿上写出来的公式更有价值。
恰恰这就是林奇在收拢了一批学院派科学家之后，还要收拢一些有着丰富飞行经验的民间科学家进研究所的原因。
实践永远比在纸上做功有意义，他们的经验都来自于失败，而不是模拟，这些经验更有价值。
在这个时期能活下来并且长期活跃的民间飞行器科学家，绝对都是从各种绝境中死里逃生出来的。